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油价博弈 消费者“输”给了企业 “地板价”就该取消-世界上最恐怖的动物

油价博弈 消费者“输”给了企业 “地板价”就该取消

油价博弈 消费者“输”给了企业 “地板价”就该取消

可以预料,当初设置油价调整的上下限,出发点是好的,尤其是“楼板价”,是为了减轻消费者负担。问题是,全球经济的持续低迷,未能给消费者带来油价调整方面的惊喜,让“楼板价”发挥一下作用。相反,“地板价”却率先行动,给了企业实实在在的利益保护了,等于在这场油价利益博弈中,消费者“输”给了企业,且“输”得很惨。

而从目前的实际情况来看,不仅疫情对经济的影响不会在短期内消除,并有可能引发全球经济衰退,而且,疫情过后的贸易保护和单边主义只会进一步加剧,从而给全球经济带来更大的冲击和影响。只要全球经济不出现好转,供需矛盾得不到有效化解,国际市场原油价格就不可能出现向上波动的变化,而是继续维持低迷状态,“地板价”会反复冲破,“楼板价”则纹丝不动。如此,利益受到影响的就只能是消费者,而不是企业。

本文首发于微信公众号:谭浩俊。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

也许有人会说,这就叫运气,是企业运气好于消费者。问题在于,企业运气这么好,也没有赚钱啊,中石化、中石油的账本,是巨额亏损。如此,就算消费者做出了让步,在利益博弈中“输”给油企,油企也没有争气,而是继续亏损。到底亏在哪,需要油企做出更多分析与思考。不然,消费者面对“地板价”做出的“让利”,也白“让”了。与其这样,不如取消“地板价”,把利益归还给消费者。当然,出于公平考虑,在取消“地板价”的同时,也要取消“楼板价”。

油价博弈 消费者“输”给了企业 “地板价”就该取消

实际上,“地板价”也好,“楼板价”也行,有没有这个上下限关系不大。因为,如果油价真的冲破“楼板价”了,说明经济运行状况很好。在经济运行状况好的背景下,就业也一定比较充分,企业效益也比较好,消费者对油价的承受能力也强,设不设“楼板价”真的不重要。相反,“地板价”则不同。当油价跌破“地板价”时,说明经济一定遇到问题了,企业也运行困难了,员工就业和收入增长等也面临不小的压力了。如果“地板价”发挥作用,就等于堵塞了消费者“省钱”的一个通道,对正处于困难之中的消费者来说,无疑是非常不公的,该省的钱,也被“地板价”消化了,成为油企的福利。同时,也不利于拉动消费、促进消费和鼓励消费。

所以,政协委员要求取消成品油价格调整中的“地板价”,是实事求是的,也是符合目前油价现状的,是充分考虑消费者利益的。按照黄委员的分析,设立“地板价”,还会造成不同所有制油企之间的不公平,国有炼油企业能够享受风险准备金制度福利,而民营炼油企业则没有这一福利。从这个角度来讲,取消“地板价”也是必须的。

但是,自疫情爆发以来,一切就发生了很大变化,国际市场原油价格一跌再跌,不仅很快冲破了40美元的“地板价”,更是跌到了每桶20美元左右,只有“地板价”的一半。可是,按照成品油价格形成机制,就算国际市场原油价格跌到1美元,成品油价格也不能再调了,“地板价”堵死了油价调整的路。

机制形成以后,由于全球经济一直处于金融危机产生的漩涡之中,没有出现明显改变,加上贸易保护和单边主义加剧,导致全球经济复苏步伐极其艰难而缓慢,石油等大宗商品价格也持续低迷。虽然没有能够触及“地板价”,但也很难达到“楼板价”,成品油价格总体在中间位置波动与变化,既没有对企业形成影响,也没有对消费者构成伤害。企业与消费者在利益博弈中相安无事。

所谓成品油“地板价”机制,是指按照2016年《石油价格管理办法》制定的国内成品油价格形成机制。亦即根据国际市场原油价格变化,每10个工作日调整一次。同时设定成品油挂靠的国际市场原油价格调控上下限——上限为每桶130美元,下限为每桶40美元。即当国际油价高于130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提,而国际油价低于40美元时,最高零售价格不再下调。上限称作“楼板价”,下限称作“地板价”。

“进入2020年以来,受突如其来的新冠肺炎疫情影响,国际原油需求大幅下降,导致国际油价自3月以来出现数次暴跌。”全国政协常委黄震说,而国内由于实行汽柴油“地板价”政策,成品油价格自3月18日起就再未随国际油价暴跌做出下调。对此,他建议,应取消成品油“地板价”机制。

Comments (2)

  • Brad Bukovsky
    • Brad Bukovsky

      原标题:API原油库存意外大增873万桶,美油短线跳水

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  • Brad Bukovsky

    中新网北京5月27日电(郭超凯)5月27日,星际荣耀空间科技有限公司(以下简称星际荣耀)“焦点一号”可重复使用液氧甲烷发动机成功完成二次启动长程500秒试车。此次试车成功,标志着“焦点一号”成为中国首台具备二次启动能力的液氧甲烷发动机,也意味着星际荣耀突破了运载火箭垂直回收的又一项核心技术,为双曲线二号可重复使用运载火箭的成功入轨发射奠定坚实基础。星际荣耀动力系统工程师告诉记者,以垂直着陆的技术实现运载火箭子级回收,对火箭的动力系统提出很高的技术要求,其中一项核心技术就是发动机的二次启动。二次启动技术不仅可以应用于火箭垂直回收过程,通过二次点火实现再入减速,降低火箭一子级着陆时的速度;还可以应用于火箭发射入轨过程,提高火箭运载能力——在第一次点火助推火箭一段时间后,关机让火箭滑行到适当的位置再次进行点火助推,在节省燃料的同时,提升运载能力。此次“焦点一号”发动机二次启动试车,全面考核了发动机二次启动能力,验证了二次启动时序的正确性。据介绍,“焦点一号”是星际荣耀自主研发的15吨级可重复使用液氧甲烷发动机,采用清洁环保、价格成本低、不易结焦的液氧甲烷燃料,发动机设计可重复使用次数达30次,可以为火箭节省了70%以上的制造成本,大大降低了太空探索的成本。此前,“焦点一号”发动机已成功完成累计上千秒长程试车考核。后续,该发动机将继续进行变推力试车、摇摆试车、发动机整机振动模态试验等地面试验,并通过星际荣耀自主研制的可重复使用运载火箭双曲线二号一子级百公里垂直起降试验,全面掌握可重复使用运载火箭技术。(完)

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