佳日星:延长替代蓝图公众咨询时限 升旗山特区蓝图料12月出炉-世界上第一枚邮票

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佳日星:延长替代蓝图公众咨询时限 升旗山特区蓝图料12月出炉

他周三为“升旗山特区蓝图(替代版本)焦点小组讨论会”开幕时指出,替代蓝图终极版预料于今年6月完成后,法令规定必须举行为期1个月的公众咨询。只是,州政府重视各方回馈,将讨论预料在9月举行的公众咨询时限,延长至两个月。

佳日星也补充,替代蓝图重点讨论吊缆系统外,更要确保升旗山宪报的集水区地位不受影响同时,纳入山坡管控和治水工程。

替代蓝图完成草拟、公众咨询和检讨后,一旦完成宪报,将完整取代2016年版本特区蓝图。

佳日星:延长替代蓝图公众咨询时限 升旗山特区蓝图料12月出炉

佳日星(左)和石礼兴强调,建造吊缆并非带更多人上山,反之是分摊缆车人流量的压力。

他说,焦点小组讨论涵盖各政府技术部门、升旗山机构、居民和相关业者,一起参与升旗山未来发展与管控,讨论会为期两天。

“2017年大水灾导致升旗山逾390处土崩,叫人记忆犹新。所以是次焦点小组讨论,一定要纳入山坡管控,还有治水概念。”

升旗山人流高峰期,一天有1万人上山,最低人流量时也有4800人。槟升旗山机构总经理石礼兴强调,建造吊缆目的是给上山途径打造替代选择、分摊缆车人流负荷量,因为扩展缆车系统所需的技术工程更多。

他指出,所有关于升旗山发展计划,在未上呈槟岛市政厅一站式小组审核前,需先通过“升旗山设计审查小组”,进行审核。因此,焦点小组应须针对“升旗山设计审查小组”的功用与角色,是否完善,作出讨论。

他说,升旗山去年迎来185万名访客,是以乘缆车上山的统计数据,并未计算爬山和乘坐吉普车上山访客。所以重新打造替代蓝图,以良好管控升旗山发展,至关重要。

是份替代蓝图是从“1993年至2005升旗山发展蓝图”、1999年宪报的地方蓝图(升旗山)和2016年宪报的升旗山特区蓝图中,总结演化而来。

“我会在会议上提出和支持这项(延长)建议,以让更多相关人士和公众,可以针对替代蓝图,给予回馈。”

升旗山特区蓝图(替代版本)预料今年12月出炉,槟州地方政府、房屋及城乡规划委员会主席佳日星强调,将于最近一次召开的槟州行政议会上建议,把为期1个月的替代蓝图公众咨询时限,延长至两个月。

“建造吊缆不是为带更多人上山,它是更友善环境的设施。我们将升旗山定位为自然古迹,以安全和绿意为发展的优先考量。”

佳日星(中)在一众官员陪同下,观看升旗山地图。

他解释,据该机构于2018年进行的一项研究,扩展现有缆车系统,所需克服的技术难题和负担的工程更为庞大。反之,全球许多国家的国家公园,目前均采用吊缆系统,因为更友善于环境。

佳日星指出,升旗山去年共有逾185万名游客,游客每年增加,是每月平均访客15万5000人。数据显示升旗山已成槟重要旅游产品,对游客充满吸引力。因此,焦点小组讨论替代蓝图中有关升旗山的发展和管理,正合时宜。

升旗山特区替代蓝图咨询顾问公司代表拿汀哈惹玛兹丽娜说,焦点小组讨论会上,也将把上文提及的3份蓝图内容作出讨论,吸纳合适的计划和概念,改善不合时宜的条例和其他部份。

“吊缆计划共获得98%受访者支持。”

坐者左2起大马规划局(槟城)代主任莫哈末巴西尔、佳日星、石礼兴和拿汀哈惹玛兹丽娜,与一众参与焦点小组讨论的各部门代表合照。

他说,州政府于去年12月委任咨询顾问公司,草拟替代蓝图,初版已经完成。咨询公司也于去年12月和今年1月,在升旗山山脚针对1022名访客,包括本地及马来西亚国内游客、植物园吉普车业者等,进行升旗山吊缆预先民调。